決戰(zhàn)生鮮電商未來：誰贏了冷鏈物流，就贏了生鮮江湖

生鮮最初的“觸電”，是在2006年，最早參與這個市場正是傳統(tǒng)零售商們，麥德龍、沃爾瑪、家樂福、易初蓮花等都是最早的觸網(wǎng)者。這樣算來，生鮮電商到2016年，已經(jīng)十年了。十年間，生鮮電商的模式不斷演化，失敗了一波又一波。但無論是阿里、騰訊、京東，還是各路VC、PE依然紛紛下注，就在1月20日，每日優(yōu)鮮還獲得了聯(lián)想創(chuàng)投和浙商創(chuàng)投領(lǐng)投的C輪1億美元融資，騰訊連續(xù)三輪跟投。

 

 

　　所以，雖然有很多人說資本寒冬，其實資本市場不缺錢，尤其在浪潮褪去，資本更清楚應(yīng)該投誰。

 

　　誰贏了冷鏈物流，就贏了生鮮江湖

 

　　對于生鮮電商，冷鏈?zhǔn)怯肋h(yuǎn)無法回避的問題。冷鏈需要連續(xù)的資產(chǎn)投入，加之投資回報周期長，這都是一般的生鮮電商所玩不起的。最早觸網(wǎng)的商超，也是由于冷鏈不完善導(dǎo)致商品儲存和配送中無法保證品質(zhì)，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)p耗和物流成本過高，而以失敗告終。所以最早一波的生鮮電商，以傳統(tǒng)物流模式做不僅燒錢，而且用戶體驗很不好，注定是失敗的。

 

　　生鮮物流目前還成碎片化狀態(tài)，一來沒形成連貫的冷鏈物流，非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品，不僅會增加二次污染機(jī)會，還降低了產(chǎn)品新鮮度；二來大部分連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，缺乏專業(yè)化運作，影響了在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性。所以很多生鮮電商被倒逼自建冷鏈物流，結(jié)果跳進(jìn)來發(fā)現(xiàn)這是個無底洞，美味七七的倒閉就是很深刻的警示。

 

　　所以冷鏈物流，被國際物流行業(yè)稱為該領(lǐng)域的“珠峰”。在生鮮電商的廝殺中，誰贏了冷鏈物流，便贏了這個江湖。

 

　　三大模式的鼎立之勢

 

　　到了2014年的供給側(cè)投資元年，我們看到一些生鮮電商在轉(zhuǎn)型，還有更多的新玩家入場，他們創(chuàng)始人來自不同背景，用不同的模式開始探索屬于生鮮電商的“新模式”。有本來生活、天天果園這樣的傳統(tǒng)B2C模式，后來試水O2O遭遇擱淺，因為巨額的門店經(jīng)營成本根本無法靠微薄的單量收回。也有含著O2O鑰匙誕生的玩家，比如許鮮的門店自提模式，比如Dmall和愛鮮蜂這樣與超市或者便利店嫁接的模式，比如一米鮮的C2B模式等。同時也出現(xiàn)了像每日優(yōu)鮮這樣依托于前置倉完成冷鏈配送的模式等等，可謂是百家爭鳴。

 

　　經(jīng)過去年一年的洗盤，有的模式經(jīng)住了市場的洗禮，有的則慘淡退場。今天，我們就梳理下現(xiàn)在生鮮電商領(lǐng)域主流的三種模式的優(yōu)劣，徹底搞清楚生鮮電商的決勝點在哪里，看看誰能成為行業(yè)破局者，笑到最后。這三種模式分別是：快遞模式、O2O模式、前置倉模式。

 

　　什么是快遞模式呢？

 

　　就是類京東模式，說起這事，還得從2010年電商火起來的時候開始，那時候京東模式被討論的很厲害，并且被認(rèn)為是未來的主流，于是很多生鮮行業(yè)從業(yè)者也做起了B2C，這種快遞到家的模式流行一兩年之后，大家發(fā)現(xiàn)，非常難做，尤其是普通蔬菜水果，損耗太大。為啥呢？

 

　　快遞模式一般是先把水果蔬菜采購到自己的中心倉，因為京東也是這種模式，全國布倉，但這只是表面，人家是標(biāo)品，你是非標(biāo)品，從中心倉再到配送點，兩個環(huán)節(jié)下來，再加上分揀損耗，整體20%的損耗不止，要知道，只有10%以內(nèi)的損耗，生鮮才可以盈利。更何況，每一種水果的儲存方式也是大不一樣的，溫度、濕度都有很高的要求，而冷庫的投入是很大的?？爝f模式最頭疼的，其實是冷媒成本的無底洞，它隨著訂單規(guī)模的增加而增加，訂單越多，用掉的冰袋、泡沫箱就越多。

 

　　所以，很多人做了生鮮之后，發(fā)誓再不碰這個行業(yè)了，那些痛苦的反思文，現(xiàn)在還能一搜一堆。但是生鮮的魅力實在太大了，因為這是高頻需求，也是傳統(tǒng)超市的核心盈利品類，電商是不死心的。在快遞模式下，不做長尾，選擇精選路線是一條明智的選擇，因為一旦商品和地域的規(guī)模擴(kuò)大，成本無法攤銷。所以只能在某一個地區(qū)，精選優(yōu)質(zhì)水果，這種有限度的策略后來也熬出幾個區(qū)域的生鮮電商平臺。

 

　　O2O模式

 

　　如果說快遞模式重視冷倉的建設(shè)，那么O2O模式更傾向于輕資產(chǎn)運作。前有順豐嘿客之鑒，后有本來便利和天天到家的教訓(xùn)，所以，現(xiàn)在的O2O模式，主要通過與商超、便利店、夫妻老婆店合作，保證配送的時效性，大多追求一小時送貨，比如一些到家服務(wù)的電商平臺。

 

　　快遞模式下，商品周轉(zhuǎn)流程長，易造成損耗，且送貨慢，用戶體驗不好，那么O2O模式解決了配送時效問題，但同時帶來了品控問題，因為不掌握供應(yīng)鏈，超市門店有啥，你送啥。你有的商品前置到門店，店家也未必有良好的冷鏈環(huán)境。而且沒有解決傳統(tǒng)生鮮模式一批、二批、三批的層層加價的問題，整個行業(yè)的效率并沒有提升，最終只能掙快遞費。

 

　　所以，評判一個電商模式的效率時，只需要問問他對整個行業(yè)鏈條的介入深度就可以了，不是說越深越好，但是介入過淺，一定不能提高效率。

 

　　前置倉模式

 

　　所謂“前置倉模式”是指企業(yè)將商品通過干線冷鏈運輸?shù)酱髤^(qū)倉庫，再通過小干線冷鏈運輸?shù)角爸脗}。前置倉布局在核心商圈和社區(qū)，通過社會化最后一公里配送到用戶手中。簡單說，前置倉將整個物流分成了三段，上游產(chǎn)地或供應(yīng)商將商品運送至中心倉，中心倉根據(jù)前置倉實際情況進(jìn)行配貨，配送員將商品從前置倉送至用戶手中。

 

　　這樣不僅去除層層批發(fā)商，降低了采購成本，更重要的是，它減少了快遞模式中出現(xiàn)的分揀損耗、運輸損耗并提升了配送效率，有效解決了冷鏈物流中出現(xiàn)的諸多問題。而且因為是倉儲模式，省去了門店經(jīng)營成本，而建立前置倉的固定成本會被訂單規(guī)模攤銷，這就厲害了。

 

　　以前置倉模式典型代表每日優(yōu)鮮為例，前置倉采用三個溫區(qū)的倉庫，覆蓋用戶半徑3公里，可以實現(xiàn)用戶下單后2小時即達(dá)。每日優(yōu)鮮單單依托北京上百個前置倉，就實現(xiàn)了北京的區(qū)域盈利，這是生鮮電商中難能可貴的。

 

　　決戰(zhàn)生鮮電商未來

 

　　前置倉在供應(yīng)鏈上既具備了靈活性，又有了備貨的深度，前端尖銳，后端有勁兒，這樣前后貫通，更具有戰(zhàn)斗力。此次每日優(yōu)鮮C輪1億美元的融資，引起業(yè)內(nèi)不小的震動，可見資本界對前置倉模式的認(rèn)可。

 

　　而從消費端看，生鮮電商的終局是什么樣的呢？誰能提供更優(yōu)質(zhì)的商品，更實惠的價格，更快速的配送體驗，更周到的售后服務(wù)，誰將獲得生鮮大戰(zhàn)的勝利。誠如上文提到，得冷鏈者得天下。按照如此分析，前置倉模式將成為行業(yè)破局的關(guān)鍵。

 

　　據(jù)悉，每日優(yōu)鮮首創(chuàng)的前置倉，現(xiàn)已具備了競爭壁壘，融資后將把北京模式復(fù)制到全國。但想走向全國的生鮮電商不止每日優(yōu)鮮一家，O2O模式的代表企業(yè)和有門店基礎(chǔ)的傳統(tǒng)水果零售巨頭，也都在做資本整合，也有生鮮電商企業(yè)開始做前置倉的布局?？梢娢磥砩r電商大戰(zhàn)，不僅是前置倉模式PK其他模式，前置倉模式下也會出現(xiàn)多玩家PK的局面。

 

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士分析，2020年，將會形成生鮮電商的基本格局。解決效率與服務(wù)兼顧的問題，將成為生鮮電商樹立行業(yè)地位，打破行業(yè)焦灼狀態(tài)的方法。所以，以終局為出發(fā)點，思考現(xiàn)在要如何布局未來，只有以終局開始布局，才會掌握決勝點。